在9月19日配资网股票配资，重庆摩博会正式开幕了，首日后，所有新车已经全部发布，今天我就用一篇文章看全摩博会的所有新车
在本次摩博会上，本田发布了两台全新四缸500cc车型，分别是CB500 SF和CBR500R Four。
CB500 SF的外观与此前发布的CB1000F Concept很相似，尤其是银色车身搭配蓝色线条，外观设计上参照了经典的本田CB400 SF，但是在致敬经典的同时还有一些新的设计，车头大灯更加扁平且更小，后悬挂改为中置布局，前部为倒置避震，整体操控性能会更好。
展开剩余97%CBR500R Four是一台基于中国摩托车用户所量身打造的车型，外观方面继承了CBR家族的基因，这台车做了一些改动，车头大灯部位连接在一起，整体营造出的感觉更加犀利。
动力方面，两车均配备了全新设计的502cc直列四缸发动机，具备迷人声浪与出色动力输出，配备了Honda E-Clutch电控离合技术，降低油离配合难度，也可以切换手动模式，尽享纯粹操控乐趣。同时两台车还配备了TBW电子节气门技术，具备自动降档补油功能，并且还具备5种骑行模式。
奔达在今年的摩博会上发布了全新双缸巡航车型灰石707，并且灰石250也增添了CVT版，最令人惊喜的是奔达的拳击手发动机正式实装了。
灰石707的外观是一如既往的美式复古巡航设计，整体的造型充满了力量感，车头的大灯采用全新的星钻设计，在坐垫上使用了下沉式的设计，坐垫上沿与油箱贴合，形成了一条完整的，漂亮的曲线。
动力方面，采用全新的奔达自研的V型双缸691cc高能动力发动机，最大马力73.5匹，最大扭矩68牛米，在6000转左右就能爆发最大扭矩，从3000转开始就能保持80%最大扭矩以上的宽广扭矩。
灰石707还配备了电子油门，最高配版还配备了BEC MK II电子离合系统，可以实现无需捏离合丝滑升降挡的同时，彻底免去了起步以及低速行驶所需的油离配合操作，并且还配备了定速巡航。
灰石707上还配备了双枪气囊悬挂，会根据车主设定和状态自动调节避震设定。
新款的灰石250 CVT在骑行三角上有所改进，手把两端各向内收窄了10mm，同时在手把角度上也做了细微的调整。这一调整使得灰石250CVT在不改变大直把造型的同时，获得了更加舒适友好的骑行三角。
外观方面，在保持原有的基础上有所优化，后尾灯引入漫波造型。
动力方面，这台车并没有变化，就是改为了CVT传动，新手骑起来更加顺畅，切不用担心油离带来的恐惧。同时奔达也给这台加入了BCD车辆网，ABS和TVS也是标配。
更令人惊喜的就是，奔达在本次摩博会上展出了搭载拳击手发动机的车型。
这台车是一台街车，从目前的情况来看，完成度已经比较高了。外观方面由于有了拳击手发动机的加持，整体上还是非常威武的，车头采用圆环型灯带搭配中间大灯，前悬挂外部有刀鞘型装饰板。发动机是这台车的重中之重，250cc水平对置双缸发动机，两侧碳纤维包裹部位是它的进气，下部前部为混动发动机的电机部分，后部为电池包。
全新的黑旗600也是在本次摩博会上亮相，黑旗600的外观设计更成熟更精致了，并且增加了电子离合器。
除此之外，奔达的550cc直四高性能发动机和六缸1700cc发动机也同步亮相了。
在本次重庆摩博会上，凯旋发布了入门级复古攀爬Scrambler 400X的升级版Scrambler 400XC，Scrambler 400XC强化车辆的越野能力，升级了全新的铝合金真空辐条轮毂，并且该轮毂是由EXCEL代工的，配备了高位挡泥，大灯配备护网和头罩，发动部位配备了护杠和底护板。
在外观方面。这台车的设计极具竞技风格，车身多出采用碳纤维车身细节，配色采用凯旋性能黄并搭配RX专属拉花，并且还配备了天蝎排气，外观设计极具侵略感。同时分离式车把与 CNC 加工、镌刻 RX 字样的上三星联板，彰显独特身份。
配置方面，这台车也是保持了巅峰旗舰级的水准，配备了Öhlins SmartEC3 半主动悬挂、Brembo Stylema® 制动系统与完整的多模式电控套件，使其在公路和赛道上都能展现极致的操控体验。
在本次摩博会上，凯越全新拉力车625X和四缸仿赛650RR正式亮相了。
从配置方面来看，625X前部为KYB预载阻尼可调倒置避震，行程180mm，后悬挂标准版为KYB预载阻尼调节中置后避震，行程230mm，高配版配备了同级别唯一的电子调节避震，在停车时能降低座高至795mm，在行驶过程中，后避震还是根据情况自动调节至最佳状态，光这一点就已经值了，更别提还有盲区侦测、自适应大灯，同时凯越还为这台车设计了一套全新的车架，并且，车头部位的风阻保护也是做的不错的。目前来看，这台车可能最大的悬念就是它的定价了。
跟625X对比一下，仿佛650RR才是凯越的亲儿子啊，625X高配版后部才是电子避震，650RR前后都是电子避震，Brembo卡钳，还有更高规格的电控系统，一台650cc的四缸车整备质量被凯越做到了180公斤，能堆上去的凯越全给你放上去，为啥？四缸仿赛的赛道要开卷了啊，春风750SR/全新设计的500SR、张雪500RR、本田CBR500R Four、QJ赛6赛8，这些全是竞争对手，凯越在中量级四缸仿赛是空缺的，如果发布一台平平无奇的车，马上就会被吃干抹净，所以才会用这样的方式在这些中搏取一席之地。
凯威在本次摩博会上带来了三款车，分别是拉力T352X、T502X和街车F352。
在350cc这个级别的国产拉力车中，凯威MBP的T352X确实是你能买到的最好的ADV车型了，往下BKX250和它的价格没差多少但是排量小了100cc，往上400X偏向公路，且贵了接近1w，并且配置都偏低，T352X配备了真空辐条轮毂搭配倍耐力蝎子胎，避震行程不算差，有可关闭的ABS+TCS，仪表是7英寸的只能TFT屏幕，并且最值得讲的一个点就是，这台车针对站姿做了优化，这点加了大分的。
前面两个只算开胃菜，接下来的F352才算是王炸，18980元的350cc级街车，外观独特，车架刚性强，配置高，后部还是多连杆结构避震，完全值回票价了。
在现场不少高金车也改名了成为凯威MBP的产品，根据小编了解的一些消息，凯威MBP与高金达成战略合作，今后高金的产品会通过凯威MBP进行销售，很快凯威MBP自己的工厂也将开始投产，我们应该是在见证历史。
时隔3年，莫里尼重回国内大型展会，一回来就是王炸，三台新车Alltrhike 450、X-CAPE 700和X-CAPE 1200，哪一台都值得单独开一次发布会，但是莫里尼一次性给足你，一次爽够。
X-CAPE 1200，外观设计独特，前后Brembo卡钳，KYB全可调避震，六轴IMU+全功能电控+电子油门+定速巡航+液压离合，还有毫米波雷达，这是国内目前在售的唯一一台超过公升级的拉力车，即便它买到7万多也不会是太贵的一个价格，但是，他标准版给了一个65980的价格，高配版69980，同时前300名预定用户2000元定金抵8000元，也就是标准版59980元，高配版63980元，我想这个价格已经不需要说什么了。再有，说是前300人，但是小编个人觉得懂的都懂。
曾经小编吐槽过Alltrhike 450的量产版外观，觉得它少了意系车的那种细腻感，但是在你实地看过这台车后，这个外观是很耐看的。性能方面，没得可说的，小编个人认为驾控体验方面可以参考450MT。价格方面只比450MT低了1000块，29980元至32980元，如果价格能在低一些的话，个人感觉会更好卖。
X-CAPE 700在发布会的时候，身边的观众就在拿这台车和700MT做对比，32980元至38880元的价格出来后，旁边的人讲这个价格不好卖了，但是莫里尼凭啥卖这个价格？从发动机调教来讲，相信骑过650的一定比我更有发言权，再有就是一身不差的配置，小编个人认为完全值这个价格。
莫里尼同时还展出了两台350cc平台的车型，一台巡航一台复古街车，圆润的油箱，圆形大灯，莫里尼现在当家门面已经撑起来了，后面需要的就是一系列的小排量和中排量在支撑销量，这不两台350就来了，并且这两台车的外观和质感很棒，非常期待赶紧能推出。
无极DS800X是第一次正式在国内亮相，这台车有别于900X，它是偏向硬核取向，所以能明显看出来整体的设计取向是偏“细狗”的，车头初看很别扭，但是时间长一点就还不错，由于其硬核取向，配置自然也是偏硬核，前21后18辐条轮毂搭配拉力胎，避震行程也够长，下部也配备了发动机护板，这台车小编有两个想吐槽一下，仿皮纹件略显杂乱，看上去质感一般，第二个就是，无极你为啥还不发价格，900X就是这样，难道800X还要在等个一年半载吗。
赛科龙RA1000的发布了弥补了国产公升级运动巡航的空白，外观我想不用评价，满满的科幻感和战斗感。源自诺顿的90°夹角V型双缸发动机，性能方面是值得相信，在电控系统，具备六轴IMU、ABS和TCS，高配版还具备毫米波雷达和盲区侦测等一系列基于雷达的功能，并且还具备一些智能功能。这台车小编个人感受就是，RA1000就是宗申集团目前的旗舰与门面担当，你不需要担心它的性能与配置，绝对会是最顶级的。
张总这次可是玩了波大的，几乎所有产品全部登场，50RR、500F、820cc三台车、600cc巡航车、450cc单缸越野车和一台小排量越野，我们一起看看。
820RR这台车张总准备用它去参加WSBK的，其性能与配置是完全不用操行，819cc的直三发动机，最大功率98.7千瓦。零百2.81秒，全车铝合金双翼梁车架+锻造轮毂，整备质量低至173公斤，带涂层的KYB避震，Brembo卡钳和一系列强大的电控，张总那句公升之下无敌的不是白喊的。
这台820ADV让我有种似曾相识的感觉，但是想不出来具体是那台车，有眉目的朋友给小编我提个醒，前后电子避震，这个应该也是国内首创的。但是小编个人感觉这台车应该是偏向公路的，从现场展车来看，避震行程一般，离地间隙也不是很高。
两台450cc的越野车完成度已经很高，尤其是这台450 Rally，完全是一台赛用车了，并且根据现场工作人员表示，这两台车目前已经在进行后期的测试了，450 Rally明年会有可能参加达喀尔拉力赛，我觉得我们可以期待一下量产版的车。
今年的摩博会亮点还是不少的，摩托莫里尼重新再国内市场散发活力，本田四缸500cc双车亮相，奔达会灰石707发布和多款发动机亮相，张雪机车全系车型亮相等，均给各位带来了不少的惊喜，小编我也是看花了眼，看哪台车都挺好，全都想买，我们也不得不感叹，现在国产车是越来越向着我们曾经不敢想象的方向发展了，曾经我们觉得雷达、电子避震那得是十几万的进口车才有，现在一台国产中量级车型就给你配齐了。
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